門(mén)禁控制的地鐵門(mén)禁系統(tǒng)控制

1.在線(xiàn)運(yùn)行模式

在線(xiàn)模式是指門(mén)禁控制器與中央門(mén)禁服務(wù)器及車(chē)站門(mén)禁工作站通訊正常的狀態(tài)。在線(xiàn)模式下，中央級(jí)系統(tǒng)將門(mén)禁控制參數(shù)和門(mén)禁授權(quán)信息下載到門(mén)禁控制器。

在線(xiàn)模式下，讀卡器讀取門(mén)禁卡的信息，經(jīng)和就地控制器本機(jī)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)比對(duì)分析后執(zhí)行響應(yīng)操作（開(kāi)門(mén)、報(bào)警等），并將信息上傳中央級(jí)門(mén)禁服務(wù)器和車(chē)站門(mén)禁工作站。系統(tǒng)在線(xiàn)情況下，所有的進(jìn)出記錄和報(bào)警、非報(bào)警事件記錄全部經(jīng)由就場(chǎng)控制器、網(wǎng)絡(luò)控制器發(fā)送到中央級(jí)門(mén)禁數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。操作人員可以在其權(quán)限范圍內(nèi)對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行設(shè)定、監(jiān)控，任何設(shè)定都會(huì)即時(shí)在后臺(tái)自動(dòng)下載到控制器。

2.離線(xiàn)運(yùn)行模式

離線(xiàn)模式包括以下幾種網(wǎng)絡(luò)異常情況：

（1）車(chē)站管理工作站與門(mén)禁服務(wù)器通信中斷；

（2）門(mén)禁服務(wù)器與門(mén)禁控制器通信中斷；

（3）車(chē)站管理工作站與門(mén)禁控制器通信中斷；

（4）門(mén)禁控制器與中央門(mén)禁服務(wù)器及車(chē)站管理工作站通信中斷，網(wǎng)絡(luò)控制器與就地控制器通信中斷。

對(duì)于情況（1）和（2），車(chē)站管理工作站可以監(jiān)視所有的出入記錄以及各種事件記錄，同時(shí)門(mén)禁控制器會(huì)存儲(chǔ)所有的記錄，待通信恢復(fù)正常后，再自動(dòng)上傳門(mén)禁系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)庫(kù)。在此期間，門(mén)禁系統(tǒng)所有的使用功能不會(huì)收到影響，監(jiān)視功能在車(chē)站級(jí)可以完全實(shí)現(xiàn)，而在中央則沒(méi)有監(jiān)視功能。由于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置在中央系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，此時(shí)系統(tǒng)設(shè)置將無(wú)法下載到門(mén)禁控制器，待通訊恢復(fù)后，所有設(shè)置將自動(dòng)下載至門(mén)禁控制器。

對(duì)于情況（3），中央門(mén)禁系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全部的門(mén)禁功能，接收門(mén)禁控制器上傳事件。門(mén)禁控制器存儲(chǔ)所有車(chē)站級(jí)事件記錄，待通訊恢復(fù)正常后，再自動(dòng)上傳到車(chē)站管理工作站。在此期間，門(mén)禁系統(tǒng)所有的使用功能不會(huì)收到影響，監(jiān)視功能在中央級(jí)可以完全實(shí)現(xiàn)，而在車(chē)站則沒(méi)有監(jiān)視功能。

對(duì)于情況（4），當(dāng)網(wǎng)絡(luò)控制器與就地控制器之間通信中斷時(shí)，所有的進(jìn)出記錄由就地控制器記錄，待通信恢復(fù)正常后，再自動(dòng)上傳給綜合監(jiān)控系統(tǒng)車(chē)站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)和ACS中央數(shù)據(jù)庫(kù)。此時(shí)，中央乃至車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)的監(jiān)視功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，就地門(mén)禁功能不受影響。

離線(xiàn)運(yùn)行模式下，就地控制器實(shí)現(xiàn)邏輯比對(duì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，通信恢復(fù)后，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到門(mén)禁服務(wù)器。若離線(xiàn)模式下，就地控制器發(fā)生故障、損壞，則存在存儲(chǔ)數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

就地控制器采集現(xiàn)場(chǎng)前端設(shè)備事件，在就地控制器中將事件信息保存在兩個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)域，一個(gè)用于車(chē)站級(jí)系統(tǒng)，另一個(gè)用于中央級(jí)系統(tǒng)，在線(xiàn)模式下，就地控制器只作為數(shù)據(jù)緩存，事件信息經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器上傳到車(chē)站綜合監(jiān)控工作站和中央門(mén)禁服務(wù)器。離線(xiàn)模式下，事件信息保存在就地控制器內(nèi)，直到通信恢復(fù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)以?xún)蓚€(gè)數(shù)據(jù)流分別上傳到車(chē)站級(jí)系統(tǒng)和中央級(jí)系統(tǒng)，從而使數(shù)據(jù)保持一致。

3.災(zāi)害運(yùn)行模式

在災(zāi)害（火災(zāi)）發(fā)生時(shí)，工作人員可以根據(jù)災(zāi)害情況判斷災(zāi)害等級(jí)，在緊急情況下，可以手動(dòng)啟動(dòng)IBP盤(pán)按鈕，切斷電鎖電源，釋放所有門(mén)禁，便于疏散。

在火災(zāi)及其它緊急情況下，車(chē)站級(jí)系統(tǒng)根據(jù)收到的火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)信息、管理員命令或按下門(mén)禁緊急釋放按鈕進(jìn)入災(zāi)害模式。災(zāi)害模式下，車(chē)站級(jí)系統(tǒng)向指定區(qū)域或全站的門(mén)禁設(shè)備發(fā)出開(kāi)門(mén)命令，滿(mǎn)足消防疏散和緊急救災(zāi)要求?，F(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁設(shè)置緊急開(kāi)門(mén)按鈕，控制每一個(gè)門(mén)禁電鎖供電回路的通斷，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)開(kāi)啟。災(zāi)害模式下，系統(tǒng)將自動(dòng)存儲(chǔ)事件至門(mén)禁網(wǎng)絡(luò)控制器和中央級(jí)門(mén)禁數(shù)據(jù)庫(kù)，以備日后查詢(xún)。

車(chē)站緊急釋放按鈕設(shè)置在車(chē)站車(chē)控室IBP盤(pán)上，車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、主變電站緊急釋放按鈕設(shè)置在消防控制室。