哈爾濱車牌識(shí)別系統(tǒng)要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布日期：2022-05-23 作者：點(diǎn)擊：

　　作為一種將靜態(tài)圖像車牌號(hào)碼、車牌顏色自動(dòng)識(shí)別模式識(shí)別技術(shù)我們稱之為車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)于車輛靜態(tài)視頻和動(dòng)態(tài)視頻都能有效進(jìn)行識(shí)別，而且兩者的圖像識(shí)別原理相同，我們都知道視頻是由圖片幀組成的，車牌識(shí)別算法也是從車輛動(dòng)態(tài)視頻中提取10到15幀，然后通過比較選擇最清晰的圖像進(jìn)行識(shí)別。車牌識(shí)別系統(tǒng)一般由攝像機(jī)設(shè)備、感應(yīng)線圈、車牌號(hào)碼識(shí)別處理器（如計(jì)算機(jī)）、車牌識(shí)別算法和后臺(tái)管理計(jì)費(fèi)軟件組成。

　　哈爾濱車牌識(shí)別算法的原理是什么呢？

　　整個(gè)車牌識(shí)別算法包括兩部分：車牌定位和車牌字符識(shí)別，可以繼續(xù)細(xì)分為車牌字符的分割、集成和字符識(shí)別。車牌字符識(shí)別部分主要由設(shè)計(jì)培訓(xùn)分類器完成。

哈爾濱車牌識(shí)別

　　那么車牌識(shí)別系統(tǒng)要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)才能滿足正常要求呢？

　　一、識(shí)別率。車牌識(shí)別系統(tǒng)最重要的一點(diǎn)是識(shí)別率。根據(jù)國際交通技術(shù)的研究結(jié)論，在穩(wěn)定的交通流量下，車牌識(shí)別必須達(dá)到85%-95%，車牌識(shí)別系統(tǒng)已成功啟動(dòng)，達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)、高識(shí)別率和高穩(wěn)定性。在安裝識(shí)別系統(tǒng)之前，有必要進(jìn)行測(cè)試，收集1萬多輛汽車進(jìn)行識(shí)別、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和檢索統(tǒng)計(jì)信息。在測(cè)試過程中，區(qū)分可識(shí)別的車牌和不可識(shí)別的車牌，以避免信息無效。

　　二、識(shí)別速度。識(shí)別率高，識(shí)別速度不能落后，識(shí)別速度高，車主體驗(yàn)好，一般車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別速度應(yīng)在1秒內(nèi)。識(shí)別速度越長，車牌識(shí)別系統(tǒng)就越多，不能滿足實(shí)際需要，但放棄了雞肋。高效的識(shí)別速度不僅減少了運(yùn)輸時(shí)間，而且減少了車輛擁堵的發(fā)生。

　　三、后臺(tái)管理系統(tǒng)。一個(gè)好的車牌識(shí)別系統(tǒng)可以提供其他輔助功能，如數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、上傳、實(shí)時(shí)查詢、動(dòng)態(tài)管理、實(shí)時(shí)通信等。后端系統(tǒng)必須穩(wěn)定且脫機(jī)，以防止網(wǎng)絡(luò)中斷和數(shù)據(jù)丟失。還有就是能夠通過數(shù)據(jù)分析和比較進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)查詢比較，以獲得最有效的信息和更好的安全管理。