哈爾濱車牌識別技術探討

發(fā)布日期：2017-04-18 作者：哈爾濱速爾科技點擊：

　　車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標記。盡管牌照的字符、顏色、格式內(nèi)容和制作材料會多種多樣，但車牌照仍是全球范圍內(nèi)最為精確和特定的識別標記。

　　根據(jù)國際交通技術有關統(tǒng)計，全世界范圍內(nèi)除中國以外，已經(jīng)有78家公司在生產(chǎn)車牌識別產(chǎn)品。

　　評價車牌識別系統(tǒng)的技術指標　　

　　從技術上評價一個車牌識別系統(tǒng)，有三個指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運行。

　　一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標是識別率。國際交通技術作過專門的識別率指標論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。利普視覺的車牌識別系統(tǒng)在實際應用中已經(jīng)達到了全牌正確識別率90%以上。

　　為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：

　　1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

　　2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

　　3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。

　　二、哈爾濱車牌識別識別速度

　　識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。

　　國際交通技術提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。利普視覺的車牌識別系統(tǒng)在實際應用中識別速度達到平均200毫秒。

　　三、哈爾濱車牌識別后臺管理體系

　　一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認識到重要的一點是識別率達到100%是不可能的，因為車牌照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。后臺管理體系的功能應該包括：

　　1、識別結果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲，當多功能的系統(tǒng)操作使得網(wǎng)絡出差錯時能保護圖像數(shù)據(jù)不會丟失，同時便于事后人工排查；

　　2、有效的自動比對和查詢技術，被識別的車牌照號碼要同數(shù)據(jù)庫中成千上萬的車牌號碼自動比對和提示報警，如果車牌照號碼沒有被正確讀取時就要采用模糊查詢技術才能得出相對“最佳”的比對結果；

　　3、一個好的車牌識別系統(tǒng)對于聯(lián)網(wǎng)運行，還需要提供實時通信、網(wǎng)絡安全、遠程維護、動態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫自動更新、硬件參數(shù)設置、系統(tǒng)故障診斷；利普視覺的后臺管理體系，采用多任務并行處理機制將前端車牌自動識別與后端圖像數(shù)據(jù)庫管理溶為一個整體，可靠保障圖像數(shù)據(jù)和識別結果存儲管理。同時，前端在進行實時車輛抓拍和車牌識別時，可以并行操作后臺數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、打印、存儲與通信，互不影響。后臺操作數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計、打印、存儲與通信，也不影響前端實時車輛抓拍和車牌識別。利普視覺網(wǎng)絡版的車牌識別系統(tǒng)軟件，安裝在系統(tǒng)客戶端和服務端工作站，即可建成一個功能完善的機動車布防網(wǎng)絡。操作人員在中心服務端工作站通過監(jiān)控管理程序遠程管理、維護各客戶端工作站的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)自動上傳和下發(fā)、設置運行參數(shù)、查看系統(tǒng)運行狀態(tài)和異常信息等。